דבר העורך

מנהלי היומן

אלבום תמונות rss
מלאו כאן את כתובת ה-Email שלכם ותקבלו עדכון בכל פעם שיעודכן היומן שלי.
הצטרף הסר

רשומות אחרונות

ארכיון

אלבום תמונות

Loading
 

יומן המועצה

נושאים על הפרק - משולחן המועצה

מועצה אזורית משגב פרושה על שטח נרחב המתחיל בבקעת בית נטופה בדרום ועולה עד לרכס הגליל העליון. כשמשגב קמה בראשית שנות ה-80 צירי התחבורה באזור היו מעטים וצרים, והיו גם ישובים שדרך הגישה אליהם הייתה בשבילי עפר.

 

מאז האזור התפתח ונסללו כבישים רבים, אך גם רמת המינוע ומספר כלי הרכב המשתמשים בכבישים אלו עלו מאוד. הסיבות לכך הן עלייה ברמת החיים בכל האזור: בכפרים ובערים השכנים לנו, ובמשגב עצמה. יותר נשים יוצאות לעבודה מחוץ לכפרים, ההשכלה הגבוהה נוכחת כאן, והאזור מתפתח.

לצורך המחשה ניקח לדוגמא את כביש 781 בקטע מצומת מורשת לצומת אבליים, בשנת 2007 נפח התנועה הממוצע היומי לאורך הכביש עד על 14.2 אלף כלי רכב ליממה, בספירות התנועה שבוצעו השנה נספרו כבר 26.7 אלף כלי רכב בממוצע יומי לאורך קטע זה, כלומר נפח התנועה כמעט והכפיל עצמו במשך 10 שנים בלבד.

 

 

האחריות על נתיבי התחבורה היא של משרד התחבורה, והזרוע הביצועית שלו "נתיבי ישראל". ההשקעה של משרד התחבורה בשנים האחרונות באזור הצפון בכלל, ובאזור משגב בפרט, גבוהה מאוד, ומתבטאת בהסדרת כבישי הגישה לישובים, בשידרוג צירי התנועה האזוריים והארציים, ובטיפול בצמתים רבים, ועם זאת, לא מעט צמתים וכבישים עדיין ממתינים לטיפול.

 

בטור זה (ובהמשך, בגיליון הבא) אסקור את צירי התנועה המרכזיים באזורנו ואת הצמתים היותר עמוסים ובעייתיים, וכיצד אנו פועלים בנושא.

 

כבישי הגישה לישובים:

 

כל ישוב במשגב מחובר לציר תנועה מרכזי ב"כביש גישה", שלעיתים הוא קצר מאוד, כמו במורשת וראס אל עין, ולעיתים ארוך מאוד, כמו בהררית וישובי הר כמון. במשך שנים רבות משרד התחבורה לא הסכים לראות בכבישים אלו חלק מהמערכת האזורית, והם זכו לתואר המפוקפק "כבישים ללא אבא". רק בשנים האחרונות, כתוצאה מפניות שלנו, שר התחבורה שינה את המדיניות הזו, וכיום כמעט כל כבישי הגישה לישובי משגב נמצאים באחריות "נתיבי ישראל".

כתוצאה מכך כבישי הגישה שוקמו ונסללו מחדש בהשקעה של עשרות מיליוני ₪. בשנים האחרונות נסללו ושוקמו 48 ק"מ של כבישי גישה לישובים, ובישובים שטרם שוקם כביש הגישה אליהם, כמו מצפה אבי"ב, השיקום מתוכנן להתבצע בשנה הקרובה.

 

כבישי גישה בעייתיים:

 

במספר ישובים תכנון כביש הגישה לא ברור או שיש בעיות תכנוניות משמעותיות. הישובים הם:

 

חוסניה: כביש הגישה מתוכנן מתוך שכונת "צוף" בכרמיאל, אך הסבירות לבצע אותו נמוכה (הכביש מתוכנן בתחום השיפוט של העיר כרמיאל, נדרש להקים גשר מעל לנחל חילזון בעלות גבוהה מאוד ותוואי הכביש לא תואם  לתוכנית ההרחבה של העיר כרמיאל). כיום יוצאים מהיישוב שני כבישי גישה שאינם מוסדרים ונמצאים במצב גרוע: לכוון אזור התעשייה בכרמיאל ממערב, ולכוון מעלה צביה ממזרח. אנחנו מבצעים טיפול נקודתי מדי פעם, ופועלים עם גופי התכנון לחפש פתרון.

 

פלך ותובל: כביש הגישה הנוכחי עובר בחלקות הנמצאות בבעלות פרטית, ומתחבר לרחוב בתוך דיר אל אסד. נערכו נסיונות לתכנן:  כביש גישה מצפון נפסל בשל תוואי בעייתי (חוצה מספר ואדיות) ובשל בעלויות פרטיות רבות לאורכו; כביש גישה לדרום לצומת גילון לא אושר לאחרונה במוסדות התכנון. אנחנו ממשיכים לחפש פתרון.

 

צירי תנועה מרכזיים:

 

משגב מוקפת מסביבה בצירי תנועה ארציים, ואנו פועלים עם משרד התחבורה ונתיבי ישראל לשיפור התנועה בצירים אלו:

 

כביש 6:

 

כביש 6 נמצא בביצוע כיום עד לצומת סומך. הקטע הזה צפוי להפתח בשנת 2019. כביש 6 ימשיך צפונה לכוון כברי, וכעת מתכננים את תוואי הכביש במקטע הצפוני. במוסדות התכנון כיום דנים בתוואי שימשיך מצומת סומך לכוון צומת מכר, יעקוף את ג'דידה מכר ממערב, ויגיע לכוון כברי. 

אנו צופים שעם פתיחת כביש 6 עד לצומת סומך, התנועה בצומת אבליים תגדל משמעותית ויווצר שם עומס משמעותי, כאשר כבר היום צומת אבליים נמצא בשיא יכולת ההעברה שלו. אנו פונים למשרד התחבורה בדרישה לתכנן פתרונות זמניים לאזור הזה.

 

כביש 70: ציר האורך המרכזי ממערב למועצה. 

 

כביש 70 בתחום המועצה מתחיל באזור טל אל וממשיך דרומה עד לצומת אבליים, ומשם לחיפה ולדרום. בחלק הצפוני באזור טל אל הכביש הוא חד נתיבי, וצומת הכניסה לטל אל מסוכן מאוד. בפעולה שלנו הצלחנו להביא לכך שיסללו שני נתיבים בכל מסלול במקטע לטל אל, וכן שיבנה רמזור בצומת שיאפשר יציאה וכניסה בטוחה לטל אל. הצומת כעת בשלבי ביצוע אחרונים.

 

כביש 70 ממשיך מצומת אחיהוד דרומה לצומת יבור. קטע זה מתוכנן להיסגר עם ביצוע כביש 6, ולעבור לתואי מזרחי יותר שיקרא כביש 702 שיעבור בין אחיהוד לבר לב ויתחבר לצומת בר לב על כביש 85. כיום עם הסטת כביש 6 מערבה, אנחנו נפנה ונשאל האם באמת ההסטה הזו נחוצה עדין, במיוחד בהתחשב בהשקעות הגדולות שנערכו בקטע אחיהוד – יבור שכללו את מחלף הרכבת, הוספת נתיב בכל כוון ורמזורים בכניסה לישובים.

 

בהמשך דרומה ועד לצומת אבליים כביש 70 עמוס מאוד, ועומסי התנועה בבוקר מתחילים באזור טמרה. באזור זה מתוכנן צומת מרומזר נוסף ביציאה מאזור התעשיה של טמרה.

 

כביש 85: ציר רוחב מרכזי מעכו לעמיעד, חוצה את בקעת בית הכרם.

 

כביש 85 יהיה ציר רוחב מרכזי ארצי. במקטעים המערביים הכביש דו נתיבי. בזמנו דרשנו שצומת גילון ירומזר, ואכן דרישתנו נענתה, ובעקבות זאת יתר הצמתים במקטעים המערביים רומזרו. כביש 85 מתוכנן להיות עם מחלפים לכל אורכו, שיבנו במהלך השנים הבאות. במיוחד עוסקים כיום בצומת כרמיאל מערב בחציית הרכבת, ששם יוקם מחלף גדול.

 

לאחר כרמיאל כביש 85 עובר להיות חד נתיבי עד למחלף קדרים והוא עמוס במשך כמעט כל היום. קטע זה ישודרג לשני נתיבים בתוכנית החומש הנוכחית של נתיבי ישראל, ובכך יקל על התנועה מזרחה ובכוון ההפוך. אנחנו מדגישים את הכניסה למורן, שהיא בעייתית כבר כיום, אך עם הרחבת הכביש תהייה עוד יותר קשה.

 

כבישים 79, 77 ו 65:

 

כביש 79 מוביל מהקיריון דרך צומת סומך, לכוון צומת המוביל ולנצרת. הוא עובר מדרום למשגב. הכביש שודרג בשנים האחרונות לכל אורכו.

כביש 77 מוביל מצומת המוביל ומדרום לבקעת בית נטופה לצומת גולני. הכביש שודרג בשנים האחרונות, ועדין מתבצעות עבודות להרחבתו כך שיהיה דו נתיבי לכל האורך.

כביש 65 באזור שלנו מוביל מצומת גולני לצומת עמיעד, והוא שודרג להיות דו נתיבי עם מחלפים לכל אורכו.

 

צירי תנועה אזוריים:

 

צירים אלו מאופיינים במספר כביש בעל  שלוש ספרות, והם חוצים את משגב לאורך ולרוחב. כשמשגב קמה היה כאן רק כביש אזורי אחד: כביש 805 שהתחיל בצומת יבור עד לדיר חנא, והוא היה כביש צר ומפותל שבקושי אפשר מעבר של שני כלי רכב.

 

במרוצת השנים נסללו באזורנו כבישים אזוריים רבים, עד שהגענו לרשת הכבישים הנוכחית. יחד עם סלילת הכבישים רמת המינוע עלתה משמעותית, וכיום נפח התנועה בכבישים אזוריים רבים מאוד גבוה, עד שנוצר הצורך להקים רמזורים ומעגלי תנועה בצמתים רבים.

עד כאן לחלק הראשון. 

בחלק השני אסקור את מצבם של כבישים וצמתים נוספים ואסכם.

 

 

 

01/06/2017 12:10:42
להוסיף תגובה אין תגובות לרשומה זאת קישור ישיר לקטע בית

מועצה אזורית משגב פרושה על שטח נרחב המתחיל בבקעת בית נטופה בדרום ועולה עד לרכס הגליל העליון. כשמשגב קמה בראשית שנות ה-80 צירי התחבורה באזור היו מעטים וצרים, והיו גם ישובים שדרך הגישה אליהם הייתה בשבילי עפר.

 

מאז האזור התפתח ונסללו כבישים רבים, אך גם רמת המינוע ומספר כלי הרכב המשתמשים בכבישים אלו עלו מאוד. הסיבות לכך הן עלייה ברמת החיים בכל האזור: בכפרים ובערים השכנים לנו, ובמשגב עצמה. יותר נשים יוצאות לעבודה מחוץ לכפרים, ההשכלה הגבוהה נוכחת כאן, והאזור מתפתח.

לצורך המחשה ניקח לדוגמא את כביש 781 בקטע מצומת מורשת לצומת אבליים, בשנת 2007 נפח התנועה הממוצע היומי לאורך הכביש עד על 14.2 אלף כלי רכב ליממה, בספירות התנועה שבוצעו השנה נספרו כבר 26.7 אלף כלי רכב בממוצע יומי לאורך קטע זה, כלומר נפח התנועה כמעט והכפיל עצמו במשך 10 שנים בלבד.

 

 

האחריות על נתיבי התחבורה היא של משרד התחבורה, והזרוע הביצועית שלו "נתיבי ישראל". ההשקעה של משרד התחבורה בשנים האחרונות באזור הצפון בכלל, ובאזור משגב בפרט, גבוהה מאוד, ומתבטאת בהסדרת כבישי הגישה לישובים, בשידרוג צירי התנועה האזוריים והארציים, ובטיפול בצמתים רבים, ועם זאת, לא מעט צמתים וכבישים עדיין ממתינים לטיפול.

 

בטור זה (ובהמשך, בגיליון הבא) אסקור את צירי התנועה המרכזיים באזורנו ואת הצמתים היותר עמוסים ובעייתיים, וכיצד אנו פועלים בנושא.

 

כבישי הגישה לישובים:

 

כל ישוב במשגב מחובר לציר תנועה מרכזי ב"כביש גישה", שלעיתים הוא קצר מאוד, כמו במורשת וראס אל עין, ולעיתים ארוך מאוד, כמו בהררית וישובי הר כמון. במשך שנים רבות משרד התחבורה לא הסכים לראות בכבישים אלו חלק מהמערכת האזורית, והם זכו לתואר המפוקפק "כבישים ללא אבא". רק בשנים האחרונות, כתוצאה מפניות שלנו, שר התחבורה שינה את המדיניות הזו, וכיום כמעט כל כבישי הגישה לישובי משגב נמצאים באחריות "נתיבי ישראל".

כתוצאה מכך כבישי הגישה שוקמו ונסללו מחדש בהשקעה של עשרות מיליוני ₪. בשנים האחרונות נסללו ושוקמו 48 ק"מ של כבישי גישה לישובים, ובישובים שטרם שוקם כביש הגישה אליהם, כמו מצפה אבי"ב, השיקום מתוכנן להתבצע בשנה הקרובה.

 

כבישי גישה בעייתיים:

 

במספר ישובים תכנון כביש הגישה לא ברור או שיש בעיות תכנוניות משמעותיות. הישובים הם:

 

חוסניה: כביש הגישה מתוכנן מתוך שכונת "צוף" בכרמיאל, אך הסבירות לבצע אותו נמוכה (הכביש מתוכנן בתחום השיפוט של העיר כרמיאל, נדרש להקים גשר מעל לנחל חילזון בעלות גבוהה מאוד ותוואי הכביש לא תואם  לתוכנית ההרחבה של העיר כרמיאל). כיום יוצאים מהיישוב שני כבישי גישה שאינם מוסדרים ונמצאים במצב גרוע: לכוון אזור התעשייה בכרמיאל ממערב, ולכוון מעלה צביה ממזרח. אנחנו מבצעים טיפול נקודתי מדי פעם, ופועלים עם גופי התכנון לחפש פתרון.

 

פלך ותובל: כביש הגישה הנוכחי עובר בחלקות הנמצאות בבעלות פרטית, ומתחבר לרחוב בתוך דיר אל אסד. נערכו נסיונות לתכנן:  כביש גישה מצפון נפסל בשל תוואי בעייתי (חוצה מספר ואדיות) ובשל בעלויות פרטיות רבות לאורכו; כביש גישה לדרום לצומת גילון לא אושר לאחרונה במוסדות התכנון. אנחנו ממשיכים לחפש פתרון.

 

צירי תנועה מרכזיים:

 

משגב מוקפת מסביבה בצירי תנועה ארציים, ואנו פועלים עם משרד התחבורה ונתיבי ישראל לשיפור התנועה בצירים אלו:

 

כביש 6:

 

כביש 6 נמצא בביצוע כיום עד לצומת סומך. הקטע הזה צפוי להפתח בשנת 2019. כביש 6 ימשיך צפונה לכוון כברי, וכעת מתכננים את תוואי הכביש במקטע הצפוני. במוסדות התכנון כיום דנים בתוואי שימשיך מצומת סומך לכוון צומת מכר, יעקוף את ג'דידה מכר ממערב, ויגיע לכוון כברי. 

אנו צופים שעם פתיחת כביש 6 עד לצומת סומך, התנועה בצומת אבליים תגדל משמעותית ויווצר שם עומס משמעותי, כאשר כבר היום צומת אבליים נמצא בשיא יכולת ההעברה שלו. אנו פונים למשרד התחבורה בדרישה לתכנן פתרונות זמניים לאזור הזה.

 

כביש 70: ציר האורך המרכזי ממערב למועצה. 

 

כביש 70 בתחום המועצה מתחיל באזור טל אל וממשיך דרומה עד לצומת אבליים, ומשם לחיפה ולדרום. בחלק הצפוני באזור טל אל הכביש הוא חד נתיבי, וצומת הכניסה לטל אל מסוכן מאוד. בפעולה שלנו הצלחנו להביא לכך שיסללו שני נתיבים בכל מסלול במקטע לטל אל, וכן שיבנה רמזור בצומת שיאפשר יציאה וכניסה בטוחה לטל אל. הצומת כעת בשלבי ביצוע אחרונים.

 

כביש 70 ממשיך מצומת אחיהוד דרומה לצומת יבור. קטע זה מתוכנן להיסגר עם ביצוע כביש 6, ולעבור לתואי מזרחי יותר שיקרא כביש 702 שיעבור בין אחיהוד לבר לב ויתחבר לצומת בר לב על כביש 85. כיום עם הסטת כביש 6 מערבה, אנחנו נפנה ונשאל האם באמת ההסטה הזו נחוצה עדין, במיוחד בהתחשב בהשקעות הגדולות שנערכו בקטע אחיהוד – יבור שכללו את מחלף הרכבת, הוספת נתיב בכל כוון ורמזורים בכניסה לישובים.

 

בהמשך דרומה ועד לצומת אבליים כביש 70 עמוס מאוד, ועומסי התנועה בבוקר מתחילים באזור טמרה. באזור זה מתוכנן צומת מרומזר נוסף ביציאה מאזור התעשיה של טמרה.

 

כביש 85: ציר רוחב מרכזי מעכו לעמיעד, חוצה את בקעת בית הכרם.

 

כביש 85 יהיה ציר רוחב מרכזי ארצי. במקטעים המערביים הכביש דו נתיבי. בזמנו דרשנו שצומת גילון ירומזר, ואכן דרישתנו נענתה, ובעקבות זאת יתר הצמתים במקטעים המערביים רומזרו. כביש 85 מתוכנן להיות עם מחלפים לכל אורכו, שיבנו במהלך השנים הבאות. במיוחד עוסקים כיום בצומת כרמיאל מערב בחציית הרכבת, ששם יוקם מחלף גדול.

 

לאחר כרמיאל כביש 85 עובר להיות חד נתיבי עד למחלף קדרים והוא עמוס במשך כמעט כל היום. קטע זה ישודרג לשני נתיבים בתוכנית החומש הנוכחית של נתיבי ישראל, ובכך יקל על התנועה מזרחה ובכוון ההפוך. אנחנו מדגישים את הכניסה למורן, שהיא בעייתית כבר כיום, אך עם הרחבת הכביש תהייה עוד יותר קשה.

 

כבישים 79, 77 ו 65:

 

כביש 79 מוביל מהקיריון דרך צומת סומך, לכוון צומת המוביל ולנצרת. הוא עובר מדרום למשגב. הכביש שודרג בשנים האחרונות לכל אורכו.

כביש 77 מוביל מצומת המוביל ומדרום לבקעת בית נטופה לצומת גולני. הכביש שודרג בשנים האחרונות, ועדין מתבצעות עבודות להרחבתו כך שיהיה דו נתיבי לכל האורך.

כביש 65 באזור שלנו מוביל מצומת גולני לצומת עמיעד, והוא שודרג להיות דו נתיבי עם מחלפים לכל אורכו.

 

צירי תנועה אזוריים:

 

צירים אלו מאופיינים במספר כביש בעל  שלוש ספרות, והם חוצים את משגב לאורך ולרוחב. כשמשגב קמה היה כאן רק כביש אזורי אחד: כביש 805 שהתחיל בצומת יבור עד לדיר חנא, והוא היה כביש צר ומפותל שבקושי אפשר מעבר של שני כלי רכב.

 

במרוצת השנים נסללו באזורנו כבישים אזוריים רבים, עד שהגענו לרשת הכבישים הנוכחית. יחד עם סלילת הכבישים רמת המינוע עלתה משמעותית, וכיום נפח התנועה בכבישים אזוריים רבים מאוד גבוה, עד שנוצר הצורך להקים רמזורים ומעגלי תנועה בצמתים רבים.

עד כאן לחלק הראשון. 

בחלק השני אסקור את מצבם של כבישים וצמתים נוספים ואסכם.

 

 

 

01/06/2017 12:10:45
להוסיף תגובה תגובה אחת קישור ישיר לקטע בית
תגובה אחרונה ב-30/06/2017 21:15:53

חלק שני - כביש 784 והמשכו לכביש 781 - 

זה הציר האורכי המרכזי במשגב. מתחיל בצומת כרמיאל מערב, ויורד דרומה דרך שורשים, יובלים, צומת משגב ורקפת, לשם, יודפת, הר שכניה, כאוכב, מורשת, דמיידה, כפר מנדא ועד לצומת המוביל. לפי דרישתנו, הוקמו לאורכו בשנים האחרונות מעגלי תנועה בשורשים, יודפת ומורשת, ובקרוב יוקם מעגל תנועה בצומת הר שכניה, וכן הותקנו רמזורים בצומת משגב. גם שכנינו דורשים פתרונות, ולכן הוקמו מעגלי תנועה בכאוכב ובכפר מנדא. המפגש בין כביש 784 לכביש 805 הבא מסח'נין מביא עומסים גדולים מכל הכוונים; לפי דרישתנו מקטע הכביש מצומת תרדיון ועד לצומת משגב ישודרג בקרוב, כך שנפח התנועה שיוכל להעביר יגדל משמעותית. 

אזור הכניסה לדמיידה, והעיקולים החדים בכביש 784 מקבלים כיום טיפול להרחבה באזור הזה.

בשל העומסים הגדולים בכביש 70, רבים מהנהגים בוחרים לנסוע ולקצר דרך כביש 784 ומשם לצומת אבליים בכביש 781 או להמשיך על כביש 784 עד לצומת יפתחאל. תנועה זו הבאה מצפון מעמיסה מאוד את ציר 784, ואנו חווים עומסים גדולים בשעות הבוקר ואחה"צ. הצגנו למשרד התחבורה שכביש 784 נהפך לציר אורך משמעותי ודרשנו מהם פתרונות לכך.

 

כביש 805:

 

זהו כביש הרוחב במרכז המועצה, ולאורכו נמצאים יעד, עצמון, משגב, פארק תעשיות משגב (תרדיון), סח'נין עראבה ודיר חנא. הכביש שודרג ורובד מחדש בשנים האחרונות, בחלקים ממנו נסללו נתיבי האטה בעליות. כאשר יש עומס בכביש 70 (במיוחד לפני השידרוג של צומת אחיהוד) תנועה רבה מגיעה ממנו לכוון צומת משגב ולמפגש עם כביש 784 לכרמיאל. הקטע מתרדיון למשגב, כאמור, יורחב בתקופה הקרובה.

 

בתוך סח'נין ועראבה כביש 805 נהפך להיות רחוב עירוני פנימי והתנועה בו קשה ואיטית. יש תכנון להסיט את תוואי הכביש צפונה, מצומת תרדיון, לעקוף את סח'נין מצפון, ולהתחבר למחלף בנחל חילזון מתחת ללוטם. במאמר קודם הרחבתי על המחלוקת עם סח'נין לגבי תוואי הכביש. אנו פועלים להביא לכך שכביש 805 עוקף סח'נין יקודם לתכנון מפורט וביצוע בשנים הקרובות.

 

המועצה תחל בקרוב בביצוע מעבר תת קרקעי מתחת לכביש באזור צומת עצמון, המעבר יאפשר חציה בטוחה של הולכי רגל את הצומת וחיבור של שביל האופניים לאורכו של הכביש ללא צורך בחציית הכביש.

 

בקטע הכביש מצומת שעב לצומת משגב  צפוי להתבצע פרויקט לשיפורי בטיחות הכולל בין היתר הסדרת מפרדות (קשיחות או רכות) בין נתיבי התנועה בכיוונים השונים, תכנון הפרויקט הסתיים ואנו פועלים לתקצוב ביצועו.

 

כביש 804:

 

זהו כביש אורך קצר המחבר את עראבה (כביש 805) לכביש 85 (בצומת  ראמה),  ובדרך עובר את לוטם, מעלה צביה, חוסניה, סלאמה וראס אל עין עד שמגיע לצומת ראמה.

במשך שנים רבות הכביש היה נסגר בחורף עקב הצפות במעבר של נחל חילזון, ובכך מנתק את הישובים המזרחיים ממשגב. לפי דרישתנו הוקם מפרידן ומעביר מעל נחל חילזון, ומאז הכביש פתוח בכל ימות השנה ללא תלות במזג האויר.

צמתי הכניסה לישובים לוטם ומעלה צביה הוארו בשנים האחרונות, אך הם עדין בעייתיים מאחר ואין נתיב האטה והאצה בפניות, ולמעשה מי שפונה ללוטם או למעלה צביה עומד באמצע הכביש וממתין שהתנועה ממול תעבור. עמידה זו גורמת לתאונות רבות (בעיקר נזק). אנו דורשים הסדרה של נתיבי האטה והאצה.

בהמשך כביש 804 מגיע לסלאמה. לסלאמה שלוש כניסות מהכביש, כאשר הן לא מוסדרות: חשוכות וללא נתיבי פנייה. דרשנו ממשרד התחבורה להכיר בצמתים אלו כמוקדי סיכון, ואנו בשלבים מתקדמים של הכרה זו. לאחר ההכרה יבוצע תכנון שיסדיר את הצמתים.

כביש 804 ממשיך לראס אל עין, הנמצא משני צידי הכביש. צומת הכניסה לראס אל עין תועתק צפונה לשכונה החדשה, ושם יבנה מעגל תנועה בתקופה הקרובה.

 

כביש 7955: צומת יודפת להררית

 

כביש זה נסלל ככביש גישה לאבטליון והררית. הוא מחבר גם את עראבה בצומת מסלחית, ולמעשה משתמשים בו כעוקף כביש 805, ומכאן שהתנועה בו עולה. הכביש היה צר מאוד כך ששני כלי רכב נאלצו להאט כשחלפו אחד מול השני. בעקבות דרישתנו ומו"מ עיקש עם נתיבי ישראל, נת"י קיבלו את האחריות לכביש הזה, הרחיבו וסללו אותו מחדש, כך שהנסיעה בו כיום בטוחה יותר. עם זאת, מאחר ונוח לנסוע בו, התנועה העוקפת את סח'נין מגיעה אליו, ומהירות הנסיעה עלתה (למרות שהוא מתוכנן למהירות של 60 קמ"ש). עומס זה יצר גם את הצורך להסדיר את צומת יודפת, ולכן הוקם שם מעגל תנועה.

 

כביש 8556: כרמיאל להר כמון

 

כביש זה נסלל ככביש גישה לכמון, כמאנה ומכמנים, וגם הוא היה כביש צר, מפותל ומסוכן. כמו הכביש להררית, פעלנו מול נתיבי ישראל, והכביש עבר לאחריותם. כתוצאה מכך הכביש נסלל מחדש בתואי המתוכנן שלו, ומשרת את ישוב הר כמון. כשנסלל הכביש המשודרג העבודה לא הושלמה: נשאר קטע לא משוקם ליד כרמיאל, ונוצרו עוותים בסלילה במספר מקטעים. בעקבות דרישתנו, לאחרונה כל הנושאים הללו נפתרו.

צמתי החיבור לישוב כמאנה טורם הוסדרו במתכונתן הסטאטוטורית, לפני כשנתיים ביצענו יחד עם משרד התחבורה את מעגל התנועה לחיבור כמאנה המערבית לכביש 8556, אנו פועלים מול משרד התחבורה, נתיבי ישראל ומשרד השיכון להשלים את הסדרת הצמתים הסטאטוטורים ליתר שכונות הישוב.

 

כביש 781 – מצומת מורשת לצומת אבליים

 

הכביש מרובה בחיבורים מסוכנים ולא מוסדרים. ניתוק חיבורים אלה הינו עבודה סיזיפית שדורשת שילוב פעולה בין חברת נתיבי ישראל והמשטרה, פעולתם בנושא אינה משביעה רצון בשלב זה. בכביש 781 ישנם מהמורות וטלאים רבים, אנו פועלים מול נתיבי ישראל לביצוע ריבוד מלא של הכביש – צפוי להתבצע לקראת סוף השנה הנוכחית.

 

צמתים

 

חלק גדול מהבעיות לאורך צירי התנועה נמצאות בצמתים. אם במפגש כבישים, או בחיבור כבישי גישה לישובים. בשל העומס נוצר מצב בו היציאה מהישובים, במיוחד בפניות שמאלה, נעשתה קשה ומסוכנת. הפתרונות "הקלאסיים" שניתנו היו נתיבי האטה והאצה המאפשרים חציית הצומת בשני שלבים. עם זאת, ככל שהעומס המשיך לעלות, גם פתרונות אלו לא נתנו מענה מספק.

 

לכן אנחנו פועלים מול משרד התחבורה ונתיבי ישראל להקמת פתרונות טובים יותר: רמזור או מעגל תנועה. פתרונות אלו מאפשרים גם חציית כביש להולכי רגל באופן יותר בטוח.

 

בעקבות דרישותינו, הוקמו בשנים האחרונות רמזורים בצמתים הבאים: גילון ובר לב על כביש 85; משגב-רקפת ולשם (בשיתוף עם רפאל) על כביש 784. וכן הוקמו מעגלי תנועה בצמתים שורשים, יודפת, מורשת בכביש 784, ובשיתוף הרשויות השכנות גם בכאוכב וכפר מנדא.

 

בצומת טל אל על כביש 70 מוקם בימים אלו רמזור, ומעגל תנועה בצומת קורנית נמצא בתכנון ובהמשך יכנס לביצוע. מעגל תנועה בצומת ראס אל עין נמצא לקראת תחילת ביצוע.

 

הקמת המחלף בצומת כרמיאל מערב התעכבה זמן ממושך מידי מסיבות שונות (תהליכים סטאטוטוריים, עתירות משפטיות וכד') הפרויקט לקראת מכרז והעבודות צפויות להתחיל בעוד כ- 5 חודשים.

 

בשנים האחרונות השלמנו מול נתיבי ישראל את הארת מרבית הצמתים על הכבישים האזוריים שלא היו מוארים (צומת שורשים, מורן, מצפה אבי"ב, לבון, מעלה צביה, לוטם וכד'), עבודתנו לקידום הארת צמתי סלאמה וראס  אל עין טרם הושלמה.

 

אנו דורשים ומטפלים בהסדרת הצמתים בכניסה לסלאמה כמוקד סיכון, וכן בנתיבי האטה בלוטם, חרשים ומעלה צביה. התחלנו לדבר עם משרד התחבורה לגבי העומס בצומת אבליים.

 

סיכום

 

תשתיות התחבורה במשגב קיבלו דחיפה משמעותית בשנים האחרונות בשידרוג כבישים וצמתים (ועוד לא הזכרנו את מסילת הרכבת לכרמיאל כפרויקט תחבורתי להסעת המונים חשוב מאין כמותו). עם זאת, יחד עם עליית רמת החיים באזור, העומס בכבישים עולה כל הזמן, והפתרונות שניתנים מספיקים לתקופה קצובה. אנחנו עוקבים אחר ההתפתחויות, ומציגים את הדרישות למשרד התחבורה ולנתיבי ישראל במטרה להגיע לפתרונות נוספים. כך אנו עושים, וכך נמשיך לעשות.     

 

 

 

19/06/2017 13:39:19
להוסיף תגובה אין תגובות לרשומה זאת קישור ישיר לקטע בית

כל היומנים

sun - לשירות חברות הסטארט אפ בצפון אומרים שהיה פה אמנים ויוצרים אני ואתה נשנה את הגינה אנשי הגשם אתר צומח גבוהה יותר, מהירה יותר, חזקה יותר גן קיימות הבית הפתוח הופכים את בקעת בית הכרם לעמק תפארת החינוך - הלב הפועם של משגב הכל נוער המלאכים של כלבלאב העשרה ואומנויות הקומפוסטר כחיית מחמד התנדבות...זה אנחנו ויקי משגב זבל זבל תפריד זכויות בעלי חיים זריקת בריאות חיים בקהילה טיולים ומסעות יד ביד בגליל יד על הדופק - דיווחי משטרה וביטחון יומן המועצה יומן ספורט יומן רכזי טיולים יער האופניים והקהילה יש עבודה ישוב לדורות לא רק לנשים לחיים ארוכים מבקרים במשגב מדברים אמונה מדיה חברתית מועדון רוטרי משגב מוקד 107 מזכירי/ות ישובים מיומני הספרנית משגב קולטת משומשהו נוער ראס אל עין עד-כאן העתון המקוון של משגב עוד מעט 30 עושים עסקים על הדרך פורום מנהלני חינוך פתווו-ח צעירי משגב קבוצת YAD קול ההתחלות קונים - כאן קורס ועדים קיימות וסביבה קליק שביל סובב משגב שבילים ברגל תיירות במשגב תרבות